Általános célkitűzés
Az Active Access pályázat általános célkitűzése növelni a kerékpározás, de főleg a gyaloglás, mint közlekedési alternatívák alkalmazását a mindennapi, rövid távú, helyi útvonalakon, a közegészségügyi mutatók javulása, valamint a helyi gazdaság élénkítése érdekében. A cél a hosszabb távú útvonalakon való autós forgalom csökkentése és a rövidebb távú gyalogos, kerékpáros forgalom növelése, úgy, hogy megváltoztatjuk a már kialakult helyi/körzeti "elmebeli térképeket", annak érdekében, hogy a lakosok a közelebbi kisboltok kínálatát válasszák a távolabb eső, városszéli kiskereskedői lerakatok kínálata helyett.
A pályázat neve azért Active Access, mert azokról a szolgáltatásokról szól, amelyekre a lakosoknak helyi (lakóhelyhez közeli) szinten van szükségük. A pályázat kivitelezése költség- és energia megtakarítást, valamint az egészségre és környezetre ártalmas kibocsátott gázmennyiség csökkenését fogja eredményezni.
Specifikus célkitűzések
Energia megtakarítás (65oo millió liter üzemanyaggal egyenértékű energia megtakarítás, a a pályázat teljes élettartama alatt, 11 országban, 13 helyszínen) az autóval való közlekedésről gyaloglásra és kerékpározásra váltás révén.
Konkrét lépések:
Javítani a közegészségi mutatókat, úgy a pályázat kivitelezése után 1o%-al fog növekedni az Active Access partner városokban a rendszeresen mozgó (gyalogló, bicikliző) lakosok száma;
A túlsúlyosság megelőzése és kezelése;
A helyi gazdasági egységek megerősítése azáltal, hogy felhívjuk a kulcs célcsoportok (helyi lakosok pl.) figyelmét ezekre az egységekre, ezáltal ösztönözvén alakóhelyhez közeliegységekben való vásárlást, a közeli szabadidős programokon való részvételt, a egyéb kikapcsolódási lehetőségek kihasználását;
A helyi gazdaság megerősítése, ezáltal biztosítván a szolgáltatások lakóhelyhez közeli megmaradását - fontos tényező az EU legtöbb tagállamának öregedő lakossága számára;
Az Active Access partnerek és a partnereket követők, hozzuk csatlakozók képzettségének biztosítása annak érdekében, hogy folyamatosan népszerűsíteni tudják a gyaloglás és biciklizés, mint közlekedési alternatívák alkalmazását a helyi, rövid távok megtételéhez (pl. ügyintézés, bevásárlás stb.), ezáltal is hozzájárulván a partner helyiségek versenyképességének fenntartásához egy olyan időszakban, amikor az üzemanyag ára folyamatosan növekszik;
Az Active Access pályázatának tartalmát és az ebben rejlő tudást a legszélesebb körben és lehető legközérthetőbb módon népszerűsíteni (különös figyelmet fordítva az új tagállamokra);
Csökkenteni a konfliktust és megszűntetni a fennálló akadályokat a gyalogosok és biciklisek között, hangsúlyozván a két közlekedési alternatíva közös pontjait és azt, hogy az egyik alternatíva kölcsönösen kiegészíti a másikat;
Felhívni a figyelmet és támogatni a gyaloglást, mint közlekedési alternatívát az Európai Unióban és főleg az új tagállamokban.
A pályázat fenntarthatósága/folytonossága
Számos, közösségi alapokból támogatott pályázatnál a pályázók a fenntarthatóság és a folyamatos kivitelezés problémájával szembesülnek, mihelyt megszűnik a közösségi támogatás. Az Active Access pályázatnál a pályázók ezt úgy kívánják megelőzni, hogy már a pályázat kivitelezésekor megalapozzák a fenntarthatósági folyamat fő lépéseit (szakképzés biztosítása, kulcsszereplők felhatalmazása, döntéshozatali képviselet bevonása a pályázat tárgyára vonatkozó kampányokba, műhelyekbe, kerekasztal beszélgetésekbe).
A fenntarthatósági terv egyben útmutatóul is fog szolgálni mindazok számára, akik szeretnék alkalmazni és tobább vinni a pályázat eredményeit.
Weboldal: www.active-access.eu
Főpályázó:
Napier Egyetem, Edinburgh, Egyesült Királyság (Edinburgh Napier University, NU, UK).
Partnerek:
1. Osztrák Mobilitás Kutató Intézet, Ausztria (Austrian Mobility Research, FGM-AMOR, AT);
2. Koprivnica Város Önkormányzata, Horvátország (City ofKoprivnica, Koprivnica, CR);
3. TartuVáros Önkormányzata, Észtország (TartuCityGovernment,TARTU, EE);
4. Hargita Megyei Energiatakarékossági Közszolgálat, Románia (Harghita Energy Management Public Service, HEMPS, RO);
5. AquilaMegyei Jogú Város Önkormányzata, Olaszország (MunicipalityofLAquila, LAQUILA, IT);
6. Magyar Kerékpárosklub, Magyarország (Hungarian Cyclists' Club, HCC,HU);
7. M. Sobota Egézségügyi és Fejlesztési Központ, Szlovénia (Centre for Health and Development M. Sobota, CHD-MS, SI);
8. Német Város Ügyleti Intézet, Németország (German Institute for Urban Affairs GmbH,DIFU,DE);
9. Prioriterre, Franciaország (Prioriterre, FR)
10. La Ribera Energia Ügynökség, Spanyolország (Energy Agency La Ribera, AER, ES);
11. Városok a Mobilitásért, Németország (Cities for Mobility, C4M, DE);
12. Ciprus Európai és Nemzetközi Ügyletek Központ, Ciprus (Cyprus Centre of European and International Affairs, ESC, CY);
13. Aveiro Megyei Jogú Város Önkormányzata, Portugália (MunicipalityofAveiro, PT);
14. Walk 21, Egyesült Királyság (Walk 21,UK);
15. Egyesület a Városi Fejlődésért, Románia (The Association for Urban Transition, Asociaţia pentru Tranziţia Urbană, ATU, RO).
